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货柜船运欧洲线 6月大涨1000美元 - 财经要闻 - 工商时报

  

货柜船运市场愈变愈糟,船公司与揽货业者指出,深圳盐田港因为船期延误加上载出疫情,港方停收出口重柜50小时,美国西北岸航线5月原应有八个航班湾靠台湾,最后仅剩三班,目前欧洲线已宣布6月1日起每大箱(40)运价涨1000美元,美国线确定要涨,但迟至27日还未公布涨幅。

深圳盐田集装箱(货柜)码头在25日至27日间不接受出口货柜入闸,28日开始到6月3日,限制船舶预计到港时间四天内,出口重柜才可以进入港内。

在基隆港东岸经营货柜码头的联兴国际董事长洪英正指出,全球船班大乱,船只都无法准时到港,但托运人因押汇等需求,还是如期将货柜送进码头,造成港区内货柜堆积,货柜拖车大排长龙,公司只好把货柜往内陆货柜集散站疏散,但出现拖车司机不足问题,营运调度相当辛苦,目前很多国际港口都已限制船到前二天才能送货进码头。

一家外籍船公司则透露,今年以来船公司陆续将美国西岸洛杉矶货往奥克兰、西雅图等西北岸港口疏散,结果造成这些港也开始壅挤,形成所谓的蝴蝶效应,5月原应该有八班西北岸船只弯靠台湾装货,结果先是被船公司取消二班,另外香港东方海外与马士基各有一班因为船员染疫,船只未到台湾就遭到隔离,而最后剩下的四班,其中一班船期延误,5月来不了,估计相关货载要延误半个月才装得上船,而且还会排挤到后面的货。

船公司与揽货公司都指出,货柜船运市场还在恶化,尤其是船员染疫问题估计还会扩大,托运人要有最坏的准备。深圳现在候港时间是三到七天,效率最高的上海港也有候港一天现象。

市场运价已是天价却还持续上涨,欧洲线已经宣布6月1日起每箱(20呎柜)涨500美元,每大箱涨1000美元,台湾地区因为原本运价偏高,有部分船公司通知每箱涨300美元,每大箱涨600美元。

船公司已表明6月1日美国线也会涨,但迟至27日未报价。揽货业指出,美国线报不报价没差别,都是要付买舱费(大陆称为保舱保柜费),估计因为美国工业托运人联盟针对缺舱缺柜问题要求美国政府出面干预,而19日两岸航运界的50人论坛上,上海航运交易所总裁张页透露水运局将再调查运价飙涨问题,也让船公司相当警觉与谨慎。

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